Tube de condenseur serpentin de machine

Par rapport au condenseur à bande tubulaire, les performances de dissipation thermique du condenseur à flux parallèle sont améliorées de 30 % -40 %, la résistance du chemin est réduite de 25 % -33 % et le volume du contenu est réduit de environ 20%, ce qui améliore considérablement ses performances d'échange de chaleur

Forme de condenseur
a) condenseur à bande tubulaire b) condenseur à flux parallèle Les performances de dissipation thermique du condenseur à flux parallèle sont améliorées de 30 % à 40 % par rapport au condenseur à bande tubulaire, la résistance du trajet est réduite de 25 % à 33 % et le volume du contenu est réduit d'environ 20%, ce qui améliore considérablement ses performances d'échange de chaleur

Forme de condenseur

a) condenseur à bande tubulaire b) condenseur à flux parallèle

Le condenseur de la machine fait partie du système de réfrigération de la climatisation automobile, qui est un échangeur de chaleur composé de tuyaux et de dissipateurs de chaleur. Son matériau est généralement en aluminium. Le premier condenseur automobile était en cuivre. Plus tard, avec le développement de la technologie, il a été constaté que la dissipation thermique de l'aluminium était meilleure, que le coût n'était pas élevé et que la dissipation thermique de la climatisation automobile était plus viable. Par conséquent, la plupart des condenseurs automobiles sont en aluminium et une petite quantité de tube de cuivre et de tôle d'aluminium est utilisée (principalement pour les climatiseurs de bus, et quelques voitures aux États-Unis conservent encore la forme de tube de cuivre et de tôle d'aluminium. ). Le condenseur de la machine fait partie du système de réfrigération de la climatisation automobile, qui est un échangeur de chaleur composé de tuyaux et de dissipateurs de chaleur. Son matériau est généralement en aluminium. Le premier condenseur automobile était en cuivre. Plus tard, avec le développement de la technologie, il a été constaté que la dissipation thermique de l'aluminium était meilleure, que le coût n'était pas élevé et que la dissipation thermique de la climatisation automobile était plus viable. Par conséquent, la plupart des condenseurs automobiles sont en aluminium et une petite quantité de tube de cuivre et de tôle d'aluminium est utilisée (principalement pour les climatiseurs de bus, et quelques voitures aux États-Unis conservent encore la forme de tube de cuivre et de tôle d'aluminium. ).

Certificat d'honneur

Supériorité du produit

Tournage réel en usine

Processus de service

Transport d'emballage

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